車のエアコンを涼しくする方法ってあるの？

「車のエアコン、もっと涼しくならないだろうか？」と思われている方は、多いのではないでしょうか。どんなに最新の高性能エアコンでも、炎天下に停めていた車では室内を冷やすのは簡単ではないと思います。

当然のことながら、涼しくないと運転のやる気が出ないでしょうし、熱中症など体への危険もあると考えられます。ですが、あんまりお金をかけて何か強力に冷却しようとしても方法は無さそうだし、高額な出費もしたくありませんよね。

そこで、エアコンの使い方やちょっとしたテコ入れなど、少しの工夫で冷えやすくする方法をご紹介しましょう。

車のエアコンを涼しくする方法、ポイントは７つある！

それでは、車のエアコンを涼しくする方法についてご紹介します。ポイントは７つありますので、最後までしっかりと目を通してください。

室内の熱気を逃がす

まず何といっても室内の熱気を逃がしましょう。夏場の日中、外に車を停めていると室内はかなり暑くなるはずです。場所によっては50度以上（JAF調べ）になるそうです。そんな状態でエアコンをつけても焼け石に水ではないでしょうか。

ですので、車のドアを全開にするか、窓を全開にして室内の熱気を逃がします。周囲に空間がある場合は、ドアを開けるのがお勧めです。空気の通り道が大きいですからね。できればドアを数回開け閉めして、空気を強制的に入れ替えます。

待っている時間が無い時は、窓を全開にした状態で走り出してください。しばらく走れば空気が入れ替わってくれると思いますよ。

室温が下がったと感じたら、エアコンをオンにしましょう。

内気循環を活用する

カーエアコンの動作は、外気導入が基本になっていると思います。ですので、そのままエアコンをオンにすると外の空気が入ってきます。これで全く問題ないんですが、内気循環で室内の空気を循環する方が、より冷やすことができます。

なぜなら、室内の熱気を冷気に変えられるからです。というのも、空気そのものは熱を伝えるものであって熱源ではないんです。本当の熱源は、ダッシュボードやシートなど内装なんです。内装の熱が伝わって、空気が熱くなってしまうんですね。

ですので、内気循環をうまく使えばかなり効率よく冷やすことができます。ただし、室内の熱気を逃がしてからにしてください。そうしないと、室内の空気が熱くなりすぎているために、冷えるものも冷えないからです。

設定温度を最低にする

猛暑や酷暑の中、屋外に停めてあった車の場合は室内がかなり暑くなっているわけですので、エアコンの設定温度を最低にしてみてください。出てくる風が最低温度になり、かつ風量も最大になるはずです（オートエアコンの場合）。

マニュアルエアコンの場合は設定温度を最低にし、風量を最大にすることで、できるだけ早く室内を冷やすことができるでしょう。室温が高い場合は温度を最低にしておいて、風量で調節すると効果的だと思います。

車のエアコンは、最も冷たい冷気を作ってそこに温風を混ぜることで温度調節をしているそうですので、温度設定を最低にすると効率よく冷風が出てくるわけです。オートエアコンの場合はすべて自動ですが、やってみる価値はあると思いますよ。

吹き出し口の向きを調節する

吹き出し口の向きも調節すると効果的です。車内は暑いので、吹き出し口はどうしても自分に向けがちではないかと思います。しかし、そこを我慢して内装を冷やすように向きを変えてみてください。シートとかドアパネルを冷やすんですね。

というのも、空気そのものが熱を持っているのではなく、物体が持つ熱を伝えているだけだからです。したがって、熱源そのものを冷やさないといつまでたっても熱いままなんですね。そこで、内装を冷やすように調節してほしいんです。

車を炎天下に停めていた場合はすぐに乗り込まず、吹き出し口の向きを内装に向けて空間ではなく物体を冷やすようにしてみてください。しばらくしてから、頃合いを見て乗り込むことでより涼しくなりますよ。

エアコンを強化する

エアコンを強化して、基本的な能力を高める方法があります。具体的には、添加剤を入れることで冷却能力を高められます。製品の性質としては潤滑油で、コンプレッサーの動きをスムーズにすることで、本来の能力を引き出すという方法です。

実際に添加剤を入れたエアコンの温度を測ると、２度程度下がる場合がほとんどです。２度も変化すると、体感的にはかなり冷えるようになりますよ。筆者も使っていますが、かなり効果が高いと感じました。

※添加剤については、こちらで詳しく説明しています。

車のエアコンを強化する方法とは？

車のエアコンを強化する方法をご紹介します。読者対象は、カーエアコンの効きを良くしたい方です。どうすれば強化できるのか、できるだけ簡単で効果が高い方法を詳しく解説しています。

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2021.08.21

フロントガラスにサンシェードを使用する

フロントガラスにサンシェードを使用するのも効果的です。炎天下での駐車の際に、フロントガラスに遮蔽物を置いて、ダッシュボードなど内装に赤外線を当てないというやり方です。熱源をできるだけ作らないという発想ですね。

ホームセンターや自動車用品店で手に入る、銀色で折り畳み式のものが良く見かけるものだと思います。あまり薄手のものでなければ、どれでも効果はあると思います。特にフロントガラスが寝ている車種ほど効果が高いそうです。

サンシェードなら、手ごろで手軽なやり方だと思いますので、ぜひ試してみてはいかがでしょうか。

遮熱型のウインドウフィルムを貼る

ガラスに、遮熱型のウインドウフィルムを貼るというのも効果があります。これは、熱線である赤外線をカットすることで、車内に熱が入らないようにすることを狙うものです。つまり、エアコンの能力を引き出すサポートをするわけですね。

これもかなり効果がありますので、検討していただきたい方法です。これならば、炎天下に車を止めていても車内が暑くなりにくいですよ。

※ウインドウフィルムについては、こちらで詳しく説明しています。

メガーヌ2RSにウィンドウフィルムを貼る！

ルノーメガーヌ2RSにウィンドウフィルムを貼った時のお話をします。ウィンドウフィルムに興味がある方はぜひご覧ください。メガーヌに限らず、どんな車でも役に立つ情報になるよう説明しています。

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2021.09.25

【番外】エアコンガスが足りているか確認する

エアコンの性能が低下しているようであれば、エアコンガスが不足していないか確認すべきでしょう。故障していなくても、車齢が高くなるとガスが徐々に抜けてしまう場合が少なくありません。ぜひチェックしてください。

エアコンガスは、空気を冷やすための重要な冷媒です。筆者は、エアコンガスが抜けることで全く冷えなくなる（単なる送風になる）という経験をしていますし、知人にもガスを充填した途端に冷房能力が高まった方がいます。

※エアコンガスについては、こちらで詳しく説明しています。

メガーヌ2RSの故障、エアコンが冷えない！

ルノーメガーヌ2RSの故障で、エアコンが冷えない状況に陥った時のお話をします。同様の現象に遭われた方や、事前に知っておきたい方はご一読ください。故障の発生時から最終的な対応まで説明しています。

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2021.09.16

まとめ

ここまで、車のエアコンを涼しくする方法についてご紹介してきましたが、いかがでしたでしょうか？

極度に室温が高い場合の対処方法、効率よく冷やす方法、エアコンそのものを何とかする方法などいくつかの視点から涼しくするポイントを見てきました。基本的には、使い方の工夫でかなり涼しくなることがお分かりいただけたと思います。

涼しい風をあきらめる必要はなく、大掛かりな改造も不要です。ちょっとした工夫だけで十分なんですね。夏場は、できるだけ直射日光を避けられる場所に駐車することも重要ですよ。いくつかの方法を組み合わせて、実践していただければ幸いです。

以上、車のエアコンを涼しくする方法についてお話ししました。

なぜメガーヌ2RSにウィンドウフィルムを貼ったのか？

私がメガーヌ2RSにウィンドウフィルムを貼った理由は、一言で言うならガラスの性能を上げるためです。特に、リアウィンドウは断熱機能どころかUVカット機能すらありません。なので、快適性を高めるためにはフィルムが必要だったんです。

暑ければエアコンをかけることでしのげますが、紫外線を防ぐことはできません。車は走行中ずっと太陽光にさらされるので、少しでも各種光線を遮断したいと思ったんですが、そのように考えている方は増えているのではないでしょうか。

そこで、私の経験談としてメガーヌ2RSにウィンドウフィルムを貼った時のお話を、できるだけ詳しくご紹介しようと思います。

メガーヌ2RSにウィンドウフィルムを貼った時のポイント！

それでは、メガーヌ2RSにウィンドウフィルムを貼った時のお話をします。６つのポイントにまとめましたので、最後まで目を通していただければと思います。

メガーヌ2RSに貼ったウィンドウフィルムとは？

メガーヌ2RSのリア全面にフィルムを貼りました。つまり、ドアガラスとリアガラスの３面ということになります。ただ、ドアには「はめ殺し」といわれる昇降しないガラスがありますので、厳密には５面といるでしょう。

では、何のためにフィルムを貼ったのかというと、遮熱効果を狙うためです。メガーヌの場合はリアのエアコン吹き出し口が無いので、少しでも冷えるようにしたかったという想いがあります。もちろん、車内全体の冷房にも貢献します。

できることならフロント３面にもクリアフィルムを貼りたかったのですが、法規的に問題が無くても車検が通らない可能性があるという、かなりグレーな状況になりそうだったのであきらめることにしました。

メガーヌ2RSにどんなフィルムを貼ったのか？

ところで、メガーヌ2RSにどんなウィンドウフィルムを貼ったのかというと、「UVカット断熱フィルム」と呼ばれるものです。商品名は【シルフィード】で、紫外線は99％カットし、赤外線は約70％（←施工当時、現在は90％以上）カットする製品です。

カーフィルム　IKCS株式会社

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ポイントは、赤外線をカットするところです。ほとんどのフィルムは紫外線カットの効果を持っていますが、赤外線のカットができていません。赤外線が熱を持った光線なので、これをカットしないと遮熱にはならないんです。

断熱ガラスでも赤外線のカットは20～30％程度という話を聞きますので、70％程度カットできる性能は、かなり遮熱効果が高いのではないかと思います。なお、スモークだけでは赤外線を通してしまうので、遮熱にはならないそうです。

ちなみに、少しだけスモーク（30％程度）が入ったものを選びました。遮熱にはほぼ関係ないんですが、リア方向のサングラス代わりです。雰囲気としては、自動車メーカー純正のプライバシーガラスと同等かやや薄い感じになりました。

どのようにしてメガーヌ2RSにフィルムを貼ったのか？

シルフィードというフィルムは施工業者専用の商品ですので、プロに依頼して貼ってもらいました。私自身にフィルムを貼る技術があれば自分でやったかもしれませんが、きれいに仕上げるには相当高度な技術を要しますからね。

依頼した業者は、石川県内にある『イリオス』というお店です。ボディーコーティングの施工で有名なんですが、ウィンドウフィルムの施工もやっています。よほどのことが無い限り、リアガラスは１枚貼りでやってくれる技術力があります。

技術力が無いお店だと、リアガラスのような大きい面だと２枚貼りになることが少なくありません。きれいに仕上がれば問題ないですが、つなぎ目が汚くなったり、剥がれやすくなったりするような話も聞きますからね。

１日預けて、翌日に取りに行ったと記憶しています。代車を貸してもらえますので、足が無くなる心配はありませんよ。

ウィンドウフィルム施工後の仕上がりは？

もちろん最高の仕上がりで、依頼した時に「純正のプライバシーガラスみたいに仕上がりますよ」と自信満々に言われていたんですが、全くその通りでした。完ぺきに隅々まできれいに貼ってあり、本当に感動しました！

なお、ウィンドウの内側から貼ってある各種ステッカーについては、そのままにしてありました。当初、剥がすことになると言われたのですが、剥がすとかえって汚くなると判断されたのか、ステッカーの上からフィルム施工となっています。

左リアガラスのフィルム

リアガラスのフィルム

右リアガラスのフィルム

写真で分かると思いますが剥がさなかったステッカーは、ドアのはめ殺し窓に「ルノーアシスタンスサービス」と「新車保証」、リアガラスに「エルフ」が貼ってあります。特に問題なくきれいに仕上がりましたね。

メガーヌ2RSのフィルム貼りは簡単！？

ところで、メガーヌ2RSのリアガラスは、職人さんの技量からすると結構簡単にフィルムを貼れるのだそうです。というのも、ガラスが大きな筒から切り出したような形で、横方向は丸いけれど縦方向がまっすぐなので微調整が不要なのだとか。

これが、他の車だと大きな球体から切り出したような丸いガラスの場合があり、フィルムをガラスに密着させるのに、相当難儀するのだそうです。伸ばしたり縮めたりと面倒な調整が要るとのことでした（素人には想像もつかない技術だなぁ 汗）。

ウィンドウフィルムを貼るのにかかった費用は？

ウィンドウフィルムを貼るのにかかった費用ですが、確か３万円台だったと記憶しています。かなり前のことなので、記憶が定かではないんです（申し訳ありません）。

ところでフィルム貼りの金額ですが、これは結構変動すると思います。例えば、どのようなフィルムを選ぶのか、ガラス何面分なのか、面積はどれくらいなのか、難易度はどれくらいなのかなど、様々な要因で金額が変わりますよ。

メガーヌ2RSにフィルムを貼って、効果はあったのか？

メガーヌ2RSにウィンドウフィルムを貼って、効果はあったのかと問われたら、「もちろん効果がありました！」と答えます。リア３面に遮熱フィルムを貼りましたが、明らかに夏は涼しいです。フロントからくる冷気だけでも十分快適ですよ。

この快適さを知ってしまうと、フロント３面にも遮熱フィルムが欲しくなりますが、貼ってしまうと車検に通らない（通してくれない）可能性があるので、何とも歯がゆいところです。役所仕事だからハードルが高いみたいですけどね…。

もちろん、UVカット性能も高いですから肌にも優しいですよ。99％遮断しますので、車内の部品が焼けてしまうこともありませんね。おそらく、100％カットできるのだと思いますが、そう謳ってしまうと法律に抵触するのだと思います。

ただし、猛暑日など相当暑い日は前席は暑いけれど後席は涼しいといった、冷房格差みたいなことが発生しますので、そこは事前に理解しておく必要があると思います。

まとめ

ここまで、ウィンドウフィルムを貼った時のお話をしてきました。ごく最近の車の場合はガラス自体の性能が上がっていますので、フィルムが必須ということにはならないかもしれませんが、それでもフィルムの方が高性能だと言われています。

遮熱によって圧倒的にエアコンの効きが良くなりますので、予算に余裕がある方にはお勧めいたします。紫外線の遮断については、100％近く行うガラスも増えていますので、やはり遮熱がフィルム貼りの狙いになるでしょう。

車内を快適にする方法の一つとして参考にしていただければ幸いです。

以上、メガーヌ2RSにウィンドウフィルムを貼った時のお話しでした。

メガーヌ2RSのフロントガラスにある謎とは？

メガーヌ2RSのフロントガラスに目を向けると、「あれ？なんかちょっと違うような…」と感じる方がいらっしゃると思います。確かに、日本車と比較すると違いに気づく方がいらっしゃることでしょう。

ところが、それくらいだとたいしたことではないんです。実は、メガーヌ2RSを２台並べて比較すると、同じ車なのにフロントガラスが違うことに気付くんです。今回お話ししたいのはその謎なんですよ。同型でも明らかに違うんです。

そこで、フロントガラスがなぜ違うのか、その謎を解明していこうと思います。

メガーヌ2RSのフロントガラスにある謎を解明します！

それでは、メガーヌ2RSのフロントガラスにある謎を解明していきます。５つのポイントに分けましたので、ぜひ最後まで目を通してください。

メガーヌ2RSのフロントガラスは紫色？

メガーヌ2RSのフロントガラスはやや紫がかっています。ただし、これは前期型に限ったことで、後期型では無色透明のガラスです。ちょうど、以下の写真のような紫色に見えるガラスのことです。

※紫ガラスの参考例（メガーヌではありません）

このように前提知識として、メガーヌ2RSの前期型は紫で、後期型は無色であることを覚えておいてください。

なぜ欧州車のフロントガラスは紫色なのか？

ところで、なぜ欧州車のフロントガラスは紫色なんでしょうか？　まず、厳密な言い方としては紫に見えるのであって、紫のガラスというわけではないそうです。では、なぜ紫色に見えるのかというと、機能を持たせたガラスだからなのだとか。

具体的には、熱線を反射するフィルムを挟んでいるのだそうです。現代のフロントガラスは合わせガラスですから、ガラスを合わせるときにフィルムを挟むようです。このフィルムの作用によって、光の反射が起こり、紫に見えるという理屈です。

つまり、色が付いて見えるガラスは熱線を反射させる機能が付いており、欧州車はそのようなガラスを標準装備している場合が多いということなんですね。

メガーヌ2RSでも紫ガラスではない個体がある？

さて、問題はここからです。実は、メガーヌ2RSの前期型でも紫に見えないガラスの個体が存在します。何を隠そう、筆者の車は紫色に見えません。間違いなくメガーヌ2RSの前期型なのに色が付いていないんですよ。

※ガラスが紫に見えません（筆者のメガーヌ2RS）

あらゆる角度から見ても、どのような光の当て方をしようとも、色が付いているようには見えません。無色透明（厳密には少し色が付いているらしい）のガラスなんです。なので、明らかに個体によってガラスの種類が違うんですよ。

したがって、メガーヌ2RSの前期型でもフロントガラスが紫に見える場合と、無色に見える場合の２通りがあるという状況なんです。ややこしい話ですが、「事実なんだからしょうがない」と言うしかないですね。

なぜ同じメガーヌ2RSで違うガラスなのか？

では、なぜ同じメガーヌ2RSでガラスが違うんでしょうか？　残念ながら、これには確定的な答えがありません。なぜなら、ディーラーも情報を掴んでいないからです。ただ、明確に分かっている状況証拠はありますので、そこから推察は可能です。

それは、ある時期からルノーの車すべてがガラスを変えたという事実です。つまり、何かの手違いとか気まぐれ（←そんなことあるの？）で、ガラスが変更されたわけではないということが読み取れるわけです。

考えられるのは、あるロットからガラスの仕様が変更されたということですね。当時販売されていたカングーもいつの間にか紫のガラスではなくなっていました。おそらく、予告なく商品が改良されたということでしょう。

紫ガラスじゃなくても機能は果たすの？

ところで、紫に見えるガラスじゃなくても機能は果たすんでしょうか？　結論から言えば、極端な違いは無いそうです。もともと紫色に見えるのは、中に挟んである熱線反射フィルムのためですが、ガラスそのものにその機能が付いたようなんです。

無色透明のガラスは、正式には「UVカット断熱グリーンガラス」というそうで、厳密には薄くグリーン色に見えます。このガラスは日産車に採用されていますので、ひょっとしたら仕様を日産に合わせたのかもしれませんね。

狙っている機能は同じなんですが、紫に見える熱線反射にしない事でのメリットは大きくなりました。それは、電波を通すガラスになったことです。なんと、熱線反射フィルムは電波も通さないぐらい強力だったんです。

なので、その場合のGPSアンテナやETCアンテナは、取り付けが面倒でしたね。

【参考資料】アンテナ類の取り付け位置とは？

GPSアンテナやETCアンテナは、ルームミラーの根本付近にある黒い点々がある部分に取り付けます。この部分は熱線反射フィルムが入っていない部分なので、電波を通す唯一のところなんだそうです。

筆者の場合も、最初は念のためアンテナを黒い点々の部分に取り付けましたが、ガラスの謎が解明されてからは、カーナビのGPSアンテナをダッシュボード上に置いています。もちろん、全く問題なく機能を果たしていますよ。

まとめ

今回はメガーヌ2RSのガラスの謎に迫りました。基本的には前期型が紫に見えるタイプで、後期型が無色透明でした。ですが例外があって、前期型でもあるときから無色透明のガラスになったのでした。

前期型の中にも小改良を受けたモデルがあって、前前期型と前後期型があるようなかなりややこしい状況にあるのではないでしょうか。改良なので、害があるわけではないのですが、一応何がどう変わったのか知らせてほしいですよね。

欧州車では結構当たり前のことのようで、小改良はいちいち知らせないみたいです。大したお話しではなかったかもしれませんが、誰かのお役に立てば幸いです。

以上、メガーヌ2RSのフロントガラスについて、その謎に迫りました。