コメントありがとうございます。

貴重な体験談をお伝えいただき、大変感謝しております。

ピレリのスタッドレスはやや硬めなので、やはり空気圧を下げることの効果は大きいようですね。特に軽自動車の場合は車体が軽いですから、硬いタイヤでは路面に張り付きにくいのかもしれません。ですので、安全な範囲でできるだけ空気圧を下げるというのは必要なことなのだと思います。

ただ、ドライ路面を走ることが多い場合は空気圧を下げると良くないでしょうから、氷雪路優先かドライ優先かという選択をせざるを得ないのではないでしょうか。

空気圧に対して無頓着な方は確かにいらっしゃいますよね。おそらく頓着以前に、車に対する知識がほとんどないのではないかという印象を持ちます。空気圧どころか、タイヤの銘柄も全く分からない人もいますからね…。

スズキの軽に乗ってますが前は空気圧2.8が指定になってました。今はさすがに2.2~2.4指定なっています。ですが私はまだ燃費競争のための異常な値だと思ってます。高速走ると解ります。燃費と人の命どちらが大切なんだろう、、
ピレリは日本の雪質を研究したのは確かですが車メーカーの燃費競争までは把握してないと思ってます。指定の2.4入れただけで変形します。

アシンメトリコ空気圧2.1にしたら明らかにグリップがまし安定感が見違えるほど良くなりました。タイヤの空気圧は車との相性ですので一概には言えないですがかなり走行性能に影響する部分なのにユーザーがあまりにも無頓着なのが心配です。