ルノー・ルーテシアの新型がいよいよ登場！

フランス本国で公表された、新型のルノー・ルーテシア（Renault Clio）って、どんな車なんでしょうか？　早速報告しましょう。

新型ルーテシアのデザインとは？

新型ルーテシアのデザインは、ズバリ「小型のメガーヌ」です。詳しいデザインは、本国のサイトで確認できます。

https://www.nouvelleclio.renault.fr/

www.nouvelleclio.renault.fr

どうですか？　フロントデザインは完全にメガーヌですよね。リアデザインは現行型のイメージを残していますが、かなり大きく変更しましたね。

新型ルーテシアの内装は？

内装は極端には変わっていないものの、ダッシュボードデザインは大きく変わりました。中央に大きなディスプレイがついたのが特徴です。最近流行のタイプで、大きなスマホのような画面が付きました。このクラスの車でも、大画面が搭載される時代なんですね。

さらにセンターコンソールのデザインも変わっており、シフトレバー周りもデザインが変わりましたね。また、ドアの内張りは、皮張りのようになりました。細かいところで質感を高めているようですね。

個人的には、ドアのひじ掛けのデザインが変わったのは、良いと思いますね。運転の際に腕やひじがぶつかって「痛てっ！」となったことがありましたから。

また、シートのデザインも少し変わって、サイドサポートやヘッドレストの形が変更されているようです。ルノーのことなので、すわり心地は問題ないと思いますが、より質が高く高級な感じがしていますね。

新しいグレードが追加される？

公表されたサイトを見ると、ある写真が気になりました。そこには、「RS Line」という見慣れない文字があったからです。今までなら、「GT Line」といういわゆるGT風のグレードが存在していました。つまり、RS風というグレードではないかと推測できます。

今までにないグレードですので、ちょっと期待しますね。ルノースポールを彷彿とさせるようなデザインだけでなく、チューニングも少し変えてくれれば面白いですね。（写真で見る限りは、リアブレーキがディスクになっているので、期待しちゃいます。笑）

マイナーチェンジなのか？

おそらく、今回のモデルチェンジはマイナーチェンジだと思われます。なぜなら、フルモデルチェンジだとすると、期間がやや短いからです。実際に公表されたモデルをよく見ると、現行型の基本骨格そのままです。表面的なデザイン変更がほとんどのように感じられます。

もし、フルモデルチェンジだとすると、基本骨格はまったく触らないというかなり保守的な新型ということになりますね。でも、マイナーチェンジとして考えると、「かなり大掛かりに手を入れるんだなあ」という印象です。

もし、一般的なグレードでもリアがディスクブレーキになるようなら、相当大掛かりにテコ入れしてきたということになりますね。

※追加

ブログをアップした後で、さらに調べたところ、CLIO5となっていることがわかりました。つまり、新型としてフルモデルチェンジするようです。（現行型はCLIO4です）骨格はそのままにして、デザインと装備を大幅に変更ということになりますね。

細かいところに気づきました。

内装のところで触れませんでしたが、計器類が完全にデジタル表示になったようです。そして表示内容を見ると、車間距離の表示があるように感じます。つまり、緊急時自動ブレーキのシステムが搭載されている可能性があるわけです。

メガーヌでは車間距離に応じて色が変わる表示がありましたが、それに近いものが見えるんですよ。もしそれが間違いないとしたら、安全装備も充実してくるということなので、その点でもかなり力が入っているということですね。

ライバルのフォルクスワーゲン・ポロがかなり良い車に仕上がっていますから、相当意識しているのではないでしょうか。

なお、日本導入は本国発売から１年半ぐらいかかりますから、まだまだ先でしょうね。（早く現車を見てみたいものです。笑）

まとめ

いかがでしたか？

フランス本国で、ルノー・ルーテシアがモデルチェンジしていたので、レポートしました。実は数か月ほど前から、エンジンやミッションの選択肢が狭まっていた（ガソリンとディーゼルがそれぞれ１種類しか選べない）ので、「そろそろ新型か？」と思っていました。

性能的に十分なものであれば、メガーヌ乗りの方でもルーテシアが視野に入ってきそうです。何せそっくりなフロントデザインですからね（笑）。なんだか思い出しますね、日産のローレルスピリットを。（いかん、年齢がバレる！）

以上、ルノー・ルーテシアの新型がフランスで公表されたことの報告でした。

ルノーキャプチャーがマイナーチェンジしました。走りに関する部分の改良が施されてみたいですね。いったいどこが変わったんでしょうか？

エンジンとミッションが一部改良

エンジンの出力特性が変わりました。パワーが120ps_4900rpmから118ps_5000rpm、へ少しダウンしているんですが、トルクが19.4kgm_2000rpmから20.9kgm_2000rpmへとアップしています。よりトルク重視のチューニングになりましたね。

また、ギア比が全６速中、１～３速が若干低くなり、４～６速が若干高くなったようです。エンジンの特性と合わせると、加速が鋭くなり速度が乗ったら低い回転で走ることができるという感じになっていますね。

これによって、加速が良いのに燃費がいいという走りになると思うので、より楽しい走りができそうです。変速プログラムがうまくできていれば、ギアとエンジンの回転数をうまく合わせることで快適な走りが実現できるでしょうね。

まとめ

ルーテシアがマイナーチェンジしたのでそろそろかなあと思っていましたが、「やはりそうか！」という感じです。プラットフォームが同じで設計も似ているので、当然だとは思うんですが、欧州メーカーらしく非常にまじめなマイナーチェンジですね。

派手にチェンジしないからこそ、安心感と信頼感で売り上げにつながってほしいですね。

ルーテシアがマイナーチェンジしました。外観はほとんど変わっていないようなんですが、走りと内装が変わったみたいですね。

エンジンがより力強く

ルーテシアのエンジンは1.2Lのターボですが、トルク特性を変えたようで、190→205Nmにトルクアップしています。また、ギア比を変更して燃費もリッターあたり17.4kmになったそうです。これによって、より運転しやすくなったのだとか。

トルクが大きくなっているので、アクセルの踏み方に対してより力強く加速できるようになったんだろうと思います。また、トルクが大きくなった分ギア比を高めにしても力が出るので、エンジン回転を抑えることができるのでしょう。つまり、燃費向上につながるということですね。

また、アイドリングストップや「ドライビングEco2機能」というECO運転のための機能が追加されたようで、これも低燃費に貢献するんじゃないでしょうか。

インテリアの一部が変更へ

シートの色合いやステアリング、一部の樹脂パーツの作りを変更したりなど、内装では細かい部分の変更が行われたようです。

販売価格が値下げ

ゼンが12,000円、インテンスが49,000円下がりました。ちょっとの差ですが、下がったのはうれしいことですね。

まとめ

ルーテシアは発売当初からかなりいい車でした。マイナーチェンジでさらに良い方向になったようなので、このクラスの車を検討している方は選択肢に入れてほしいと思います。最近本当によく見かけるようになりましたから、それが一番の証拠ですね。

以上、ルノー ルーテシア マイナーチェンジの話題でした。

メガーヌ2RSの適合ホイールとは？

ルノースポールは走りへのこだわりが強過ぎるあまり、いくつかの部品が専用品になっています。

その中で困るのがホイールです。

メガーヌ2RSとルーテシア3RS（ルーテシア2RSも？）は特殊なサイズのホイールで、例えば17インチはPDCが108でオフセット（インセット）が+68という何とも変態的なものです。

スペア用やスタッドレス用に一番確実に入手する方法は、純正品を注文することですが、社外品がわずかに存在しています。

これまで見つけていたのはOZとTECMAGでしたが、もう一つ見つけました。

ティー・エー・エスが扱っている「AGA F-8」というモデルです。サイズは17インチ、リム7、５穴、PCD108、オフセット62で、ルノー用とされています。明らかにルノースポールのサイズです。

ただし結構高価で、定価47,000円（税抜き）となっています。

いつの間にか適合品が販売されていたようです。極めて少ない選択肢から選ぶことになるので、適合するだけでありがたいという状況ではあります。

実際の販売価格が安ければよいのですが、さすがにこの値段だとあまり売れない気がしますね。

デザインが気に入ればどうぞというところでしょうかね。

※残念ながら2019年1月現在、販売終了しています。

ルノーメガーヌのマイナーチェンジとは？

今回のルノー メガーヌのマイナーチェンジでは、以下のような変更が行われます。

ルノーの新デザインのものになり、一部グレードが追加されます。

特に注目は、５ドアハッチバックにGT220が追加されるところです。（ワゴンのGT220もマイナーチェンジで継続販売です。）これは、はっきり言って待ち望んでいたグレードです。しかし、こういうものを出されるとほしくなってしまうので、だめですね（笑）。

また、メガーヌ3RSも同じように新デザインになり、内装や足回りなどにも一部変更があったようです。

ルノージャポンはついにユーザーの意見をできる限り聞き入れる体制になったようです。これで、ますますルノーに対する評価も上がることでしょう。（ハッチバックのGT220は要望に応えたもの）

メーカーが売りたい車と、ユーザーがほしい車の間には差があります。この差を埋めることができるメーカーがきっと売り上げを伸ばします。

あとルノーには、できればフランス色を濃くしてほしいとも思います。なぜなら、ドイツ風味に仕上がるようになってから徐々に販売台数を減らしてしまっているからです。

クラッチペダルの問題でつらい思いもしましたが、ユーザー寄りになってきたルノーをさらに応援していきたいですね。

メガーヌRSのリアブレーキ、適合品を調査。

メガーヌRSのリアブレーキ交換にあたり、いくつかの問題にぶつかりました。

1. そもそもの交換の理由は、標準のブレーキでは冬の寒い時期に利きが極端に落ちるためそれを何とかしようと思い、パッドの交換を決意したこと。
2. しかし、想像以上にディスクの減りが激しく、パッドの交換と同時にディスクも交換しないと不具合の発生が予想された。
3. 前後のパッドと前のディスクは容易に社外品を発見できたが、後はなかなか見つけられなかった。
4. 個人的な願いとしては、低価格で性能の良いものを手に入れたいので、高額な純正品は避けたかった。

などの前提がありました。

リアのブレーキディスクの調査は、webの検索でもかなり難航しました。しかし、キーワードをルノー純正部品番号「8200266043」とするといくつか見つけられました。

その中で確認できたのが、EBC社の製品で適合する製品。

• メガーヌ２RS前期型（プレーンディスク）用・・・型番：D1540B
• メガーヌ２RS後期型（ドリルドディスク）用・・・型番：D1514B

EBCの日本代理店である日本輸入部品販売有限会社に問い合わせると、D1540Bはまだ開発中とのことで、入手のしようがないようです。D1514Bは発売中ですが、欠品中とのことです。

私のメガーヌRSは前期型ですが、おそらくD1514Bを使うことはできます。ただ、使えるという保証はありませんし、ドリルドはひび割れる可能性があるので気が進みません。

さらに探すとNTN-SNR社の製品が見つかりました。型番はKF155.101Uで、NTN-SNRの取扱店である株式会社 エーストレーディング（e-carozza.com）へ問い合わせると、こちらは在庫ありとのことでした。

問題は価格です。

• ルノー純正品・・・49,560円（税込）ただし、日産カードで１割引き
• NTN-SNR品・・・37,800円（税込）交渉次第で値引き？

他に低価格品が見つからない以上、NTN-SNR品でほぼ決まっていました。

しかし、その状況が一変することになるのでした（笑）。

つづく。