東京オートサロン2016でクラリオンが車用のオーディオに関して、注目に値する製品を発表しました。ノイズの多い車でクリーンな音楽再生に一石を投じそうです。

デジタルの活用

車はエンジンや各種電装品があるため、ノイズの塊です。なので、いろいろなところにアースを付けることでノイズを逃がすテクニックを駆使しています。実際、私もメガーヌ2RSにボンネットアースを付けたところ、ラジオの感度が上がった経験があるくらいですから。

そんな状況の中で音楽を高音質再生するというのはなかなか難しいものでした。ところが、デジタル技術を駆使することで高音質を実現しようという試みがうまくいったようです。

クラリオンが、フルデジタルサウンドシステムと称するオーディオを今年の４月に発売するそうです。これでノイズの少ない高音質な音楽再生が可能になることでしょう。

どんな仕組み？

仕組みとしてはとても単純で、信号をすべてデジタル出力して、スピーカーのところでアナログ変換するというやり方です。こうすれば、車内の配線を信号が通るときにノイズの影響を受けることが無くなり、クリーンな音楽再生ができますね。

パソコンに内蔵音源を付けるんじゃなくて、USBで外付けの音源モジュールを接続するのに似た感じですね。あるいは、デジタルディスプレイとも似た感じでしょうか。

これならば、難しい仕組みも必要なくノイズの少ないクリーンな音楽を聴くことができますね。

まとめ

もちろん高音質再生をするときは、いわゆる「デッドニング」と呼ばれるような処理をするなども必要ですが、ノイズを除去するという点ではかなり有力な方法だと思いますね。

以上、車用のフルデジタルオーディオのお話でした。

カーナビ業界はなかなか大変なようです。

スマートフォンでナビ用のアプリを使えばカーナビ代わりに使えるから、わざわざお金を出してカーナビを買おうとする人が減っているようなんです。

ところで、カーナビは特徴を出そうと必死にも見えますが、最近パナソニックからSSDナビが登場したのでSDナビとどう違うのかをチェックします。

具体的に何が違うのか？

SDナビとSSDナビにどんな違いがあるのかというと、単純に記憶装置が違います。SDナビはSDメモリカードを内蔵していますが、SSDナビはSSDを内蔵しています。

パソコンに関する知識があれば問題なく理解できると思いますが、一応説明しておきます。

SDメモリカードは携帯電話やスマートフォンに内蔵されるような小型のメモリカードで最近だと128GB程度の大容量のモデルも存在します。性能的には読み書きの速度が若干遅いですが、低価格でコンパクトです。

一方SSDはパソコンのハードディスクの代わりに使えるような高信頼高性能なディスクで、読み書きが高速な代わりにかなり高価です。

どんなメリットがある？

一時期はHDDからSSDへと流れましたが、最近はほとんどがSDナビです。おそらく単純にSDメモリカードのほうが安いからだと思います。性能もカーナビとしては十分なものだと思うので、安くて高性能なナビを作れるということがあると思います。

なので、よほどのことがない限りSSDにする必要はないと思うんですが、高級な製品ではSSDのものがあるようです。多分、高速大容量にしたい時に採用するんでしょう。

相当レベルの高い製品でも、SDナビにすることで今までの半額以下の値段で販売されるようになってきました。確実にカーナビの低価格化に貢献していると思います。

まとめ

SDナビとSSDナビの違いはあまり考えなくてよいので、内容やコストパフォーマンスを考えるほうがよいと思います。それよりも、メーカーは今後かなり考えた製品を作らないとスマートフォンに駆逐されてしまう可能性があることは十分にありうることです。

それよりなにより、カーナビが消えるんじゃないかということのほうが何だか心配ですね。

車検から帰ってきたメガーヌ2RSは、なかなか快調です。

エンジンマウントを交換したためでしょうか、なめらかな走行感覚です。エンジンの吹け上がりやシフトチェンジの時がとても滑らかなんです。

ところがふと気づいたことがあります。

テレビが映らないんです。何をどう触っても音は出るのに映像が出ないんです。画面には「受信できません」と出るばかりです。

車検で何かあったかとも思いましたが、「いやいや待てよ。車検に出す前に地図データを更新したはずだ。」と思いだし、ナビの主電源をいったん切って入れ直しました。

すると見事に映るようになりました！

う～ん、さすが Windows です。再起動することできっちり動くようになりました（笑）。

まとめ

ナビのOSに Windows CE を搭載している製品は、誤動作と思われるときに電源を落とすということを一度やってみると良いのかもしれないですね。困っている方は一度試してみてくださいね。

Panasonicが発売するゴリラシリーズのカーナビに新しいモデルが加わりました。

「Gorilla EYE」という製品で、カメラが搭載されています。

ゴリラといえば取り外し自在のオンダッシュ式のカーナビです。私は以前からこのオンダッシュのナビ画面の裏側に何かできないかと思っていましたが、Panasonicはカメラを付けました。

もちろんこれはドライブレコーダーとして使えるものです。

そして、わざわざダッシュボードの上に置くオンダッシュの意味も出てくるように思います。

一時期はほとんどのナビが2DINの内蔵型になりましたが、カメラが使えるということでオンダッシュにするということが流行るかもしれません。

設置場所に困らないし、「ナビを取り付ける」＝「カメラの取り付け」にもなるので、とても便利ですね。

まとめ

スマートフォンの登場でカーナビも再び独自の進化を始めたようです。やはり競争によって切磋琢磨すると面白いものが登場するようですね。

更新作業のインジケーターが100％に到達すると、最適化と思われる作業や再起動などがあり、使用可能になりました。

インジケーター100％到達後の経過時間は感覚的には３分程度だったと思います。トータルで60分はかかっていないと思います。

8GBと大きめのデータであるにもかかわらず更新作業はかなり早く終わるようです。

なお、石川県内での更新箇所は、山側環状の卯辰トンネルが２本に増えたのが確認されました（４車線化工事が反映されています）。

比較的地図の更新データは新しいようです。年に数回の更新があるようですから、常に地図の鮮度を保っておきたいですね。

しかし、ダウンロードはかなり時間がかかる（実効2Mbpsの回線で５時間！）のでその点が一番面倒なところです。

オンダッシュナビゲーションしかつけられない車の場合は、カロッツェリアMRP00シリーズを取り付ければ十分な機能を得ることができると思いますよ。

そして、通勤時間を利用してカーナビの地図更新を行ってみました。

地図データの入ったSDメモリカードをセットすると、更新するか聞いてきます。「はい」を選ぶとパスワードを聞いてくるので、データダウンロード時に取得しておいたものを入力します。（つまり紙に書いてメモしておく必要があります。）

必要時間は60分と表示されました（なお、更新中はナビやテレビの機能は全く使えません）。インジケーターの表示を見る限りでは、40分ほどで終了しそうです。

しかし、更新終了の前に職場についたので、エンジンを切りました。

電源を切ってはいけないようですが、スタンバイ状態になっているはずなので、続きからになると思われます（たぶん　汗）。

とにかくデータのダウンロードはやたらと時間がかかりましたが、更新作業は意外と短いようです。ですが、容量が8GBもあるので、書き込んだ後に例えば最適化などの作業が加わり、さらに時間が伸びる可能性があります。

地元の地図データ更新はどの程度行われたのか事前情報でははっきりしていないので、更新終了後に確認したいですね。

PCソフトのNAVI STUDIOを使うとダウンロード作業が行えます。

データ量はかなりあるようで、平均2.0Mbps程度のADSLだと５～6時間ほどかかるようです。（なかなかダウンロードが終わりません 汗）

そしてこのあとナビ本体にインストールするとなるといったいどうなる事やら．．．（汗汗）

3年間は地図更新が無料なので、手間を惜しまずがんばります（笑）。

インターネット経由でデータを取得して、SDHCカードでデータを更新しました。

データの記録されたSDHCカードをカーナビにセットすると、簡単にデータ更新が始まりました。ユーザーはただ終了を待つのみです。

差分データのみの更新なのですが、これが以外と時間がかかり、更新途中でもやむなくエンジンを切ることが数回ありました。（通勤時など走行中に更新し続けていました。）

更新中も普通に使用できるので大きな支障はないのですが、なかなか「更新」という表示が消えないので、不具合でも発生したかと思いました。

しかし、放っておいたところ、走行中に突然ナビが再起動して「更新」の表示が消えました。つまり、作業が終了したのです。

確かに差分データのみのはずですが、トータルで3時間ほどかかった可能性があります。

うまくいったからよかったものの、正直結構焦りました。

マニュアルには具体的に何分かかるというような記述がなかったので、もう少し具体的な内容を書いてもらえると安心できるのになあと思いました。

でも以前のように業者にお願いしたり、DVDで何時間もかけて更新するよりはだいぶ楽なので、その点は良かったですね。

これまで紹介してきたオプション類を付けたことによって狙い通りに取り付けることができました。ポータブルでありながら据え置き型のオンダッシュナビのように使うということが実現できたのです。

ナビの基本性能については十分な能力を有しています。これは地図の精度とも関係することだと思いますが、地図の更新が3年間無料ということでこちらの存在も大きいでしょう。

注目していたエアジェスチャーについては、面白い機能だと思います。

ただ、残念なのは設定できる操作が1つしかないことです。場面に応じて操作を設定できれば申し分なかったのですが、実験的な部分が多いように思われるので、まあこんなものかなと思います。

ちなみに私の場合はAVへの切り替え操作を設定しています。（設定できる操作についても一部のものしかありません）

操作についてはすぐに覚えることができました。地図についてはPanasonicと違ってシンプルにしてあるところが最初は戸惑ったものの、慣れるとかえって分かりやすいと思いました。

低価格で非常に能力が高いものが手に入ることを考えると、スマートフォンをナビ代わりに使うということができるのもうなずけます。

最後に、急発進すると「安全運転を心掛けてください」とナビに注意を受けますが、これは5秒以内に40km/hに到達するとそうなります。ですが、メガーヌ2RSは0-100km/h加速が6.5秒なんですよ。

だから、無理ですよねそんなゆっくりな加速は（笑）。 （もちろん頑張ってゆっくり発信していますよ 笑）

ナビ本体に内蔵しているのでそれで問題ないだろうと当初は思っていました。

しかし、いろいろ調べてみると状況によっては外付けのアンテナがあったほうが感度が良くなるようなのです。

そこで、アンテナを外付けにすることに決め、純正の『AN-G031』の購入を考えましたが、やはりここは天の邪鬼ですので、互換品を探しました（笑）。

すると数種類販売されているようでしたが、よく利用している楽天で購入することにし、「Good Smile」という店舗で扱っている『erw003』というものにしました。

価格が安いうえに、感度が高いことが売りになっていましたし、レビューを書くとGPSプレートが無料で付いてくるということでしたのでそれにしました。（GPSプレートがあると感度がさらに改善するそうです。）

実際使用してみて比較的安定してGPSをキャッチしているようです。

ただし、MRP007の基本性能だと思うのですが、エンジン始動直後は車が走り出して２～5分程度GPSのキャッチに時間がかかるようです。（一度キャッチすると正確です。）

これですべてのパーツがそろってポータブルでありながら、オンダッシュナビゲーションのような取り付けができました。

詳しい使用感は後日に改めますが、昔のHDDナビと比較してそん色ないどころか、同等以上の実力を発揮しました。

いやあ、ナビもコンピューターですので、確実に進化していますね。