急速じゃなくて９速ATだそうです。
クライスラーが２０１２年に９速ATの実用化を目指しているそうです。（詳しくはこちら）
その昔ATは３速でしたが、いまでは８速のものもあります。そこへ来て９速とは、どこまで多段化するのでしょうか。
細かくシフトチェンジしてエンジンの回転数を上げないようにするのが狙いでしょう。そうすればスムーズで無駄の少ない加速ができ、燃費を向上させることができます。
ミッションはいろいろな方向へ進化していますね。CVTのように無段変速があれば、DSGのようにツインクラッチを使った２ペダルのMTもあります。エンジンの場合はミッションが欠かせませんので、この部分の進化は特に燃費という観点では重要ですね。
でも、３ペダルのMTなら１２段変速も可能ですよ！ 「そんなことできるわけねーだろ！」と思ったあなた、残念！！可能なのです。
最近日産のCVTで話題になった副変速機を使えば可能なのです。つまり、６×２＝１２速MTということなのです。
まぁ、そんなことするメーカーはどこにもないでしょうが（笑）
しかし、どんなに自動変速が進化しても、手動式の３ペダルMTだけは残してほしいと切に願います。